Русский | English

Автодор в Твиттере    Автодор В Контакте    Автодор В Инстаграм    Автодор в Фейсбук
Понедельник, 24 Октября 2016

Владимир Родионов: «В плей-офф выйдем, было бы финансирование»

Интервью с президентом «Автодора» Владимиром РОДИОНОВЫМ.


Президент «Автодора» Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ подвел итоги старта команды в новом сезоне, поделился впечатлениями от матча с «Зенитом», рассказал о шансах увидеть Сергея Быкова в составе «черно-белых», о нюансах селекционной политики клуба и серьезных финансовых трудностях, а также о том, каких результатов ждать от саратовской команды в текущем сезоне.

Владимир Евстафьевич, поделитесь, пожалуйста, своими впечатлениями от вчерашнего матча «Автодора» против санкт-петербургского «Зенита»? Остались ли Вы удовлетворены качеством игры нашей команды?

– Встречу с «Зенитом» я смотрел по телевизору, поскольку в силу определенных обстоятельств не смог присутствовать на ней лично. По тому, как складывалась игра, можно сделать выводы о нашей селекционной работе. Очень удачный выбор – подписать такого игрока, как Ник Миннерат. К сожалению, на следующий сезон мы этого баскетболиста потеряем, потому что его гонорар возрастет в разы. Николас – стабильный, агрессивный форвард с хорошим броском и пониманием игры. Что касается остальных игроков, то хотелось бы лучшего.
У Карреры много недостатков после студенческого баскетбола. Ему понадобится год–два на адаптацию к европейскому стилю игры, который заметно отличается от заокеанского. За матч Майкл стабильно совершает одну–две пробежки, большое различие в манере ведения мяча. Венесуэлец обладает феноменальными данными, но у него беда с пониманием многих баскетбольных нюансов. Кроме того, он – индивидуалист, а не командный игрок. Но это дело времени. Пока же коэффициент полезности игры Карреры оставляет желать лучшего.
Стоктон – это неудача нашей селекции. При подписании контракта с американцем (который, к слову, по величине зарплаты сопоставим с российскими ребятами) мы понадеялись на положительные отзывы о нем от одного из наших баскетболистов, а также на авторитет и гены отца. Оказалось, что по своей квалификации Майкл – игрок уровня российской Суперлиги, не более того. К тому же к американскому защитнику возник ряд вопросов по дисциплине.
Большего в этом году мы ожидали от нашего капитана. У Колесникова двое маленьких детей. На его игре, видимо, сказываются семейные хлопоты, ведь пока он и близко не похож на того Евгения, который играл в «Автодоре» в минувшем сезоне.
В настоящее время восстанавливается после травмы стопы Забелин. Ждем, что Артем отнесется к своей игре со всей серьезностью.
Уже очень затягиваются наши ожидания от Клименко. Наш центровой получает слишком много фолов в нападении. Четвертый сезон он играет на одном уровне и рискует повторить судьбу многих подающих надежды. Когда Артем это поймет, возможно, будет поздно. Клименко работает пока максимум на 60% того, что от него требуется. Он чрезвычайно одаренный баскетболист, получает зарплату и думает, что у него и так все хорошо. Менталитет западных игроков отличается тем, что они, добившись одного контракта, не останавливаются на достигнутом и ставят себе новые задачи, чтобы зарабатывать еще больше. Многие российские талантливые спорстмены, начиная получать большие деньги, «замораживаются». Ведь «звезд» рождает именно сочетание таланта и трудолюбия. Последнего, к сожалению, нашим игрокам часто не хватает. Поэтому за всю российскую историю смог по-настоящему заиграть только один баскетболист – Андрей Кириленко, который и одарен от природы, и «пахарь». Большинству остальных этого не хватило – кому-то таланта, кому-то трудолюбия. Никто не хочет трудиться до седьмого пота. В этом заключается главная проблема. «Автодор», обладая скромным бюджетом, постоянно вынужден искать, приобретая как российских, так и иностранных игроков по принципу «дешево, но сердито».

Довольны ли Вы игрой, которую демонстрирует Брэнден Фрэйзер?

– По своей манере, по своим физическим данным он больше напоминает белого американца. Обычно темнокожие баскетболисты обладают взрывной скоростью. Фрэйзер – очень умный, с достаточным для игрока периметра ростом, хорошим броском, но той быстроты и «взрыва», которые обычно есть у темнокожих, у него нет. Несмотря на это, на сегодняшний день Брэнден является одним из лидеров нашей команды. В то же время для фирменной манеры игры «Автодора» хотелось бы, чтобы он действовал быстрее. По мне Фрэйзер – сложившийся игрок, не слишком одаренный физически. Конечно, в определенных аспектах он будет прибавлять и, скорее всего, через год–два сможет играть в европейских топ-клубах уровня «Локомотива-Кубани» или «Химок». У американца неплохое будущее, но «суперзвездой» Фрэйзер вряд ли станет. На данном этапе по соотношению «цена–качество» для «Автодора» Брэнден является хорошим приобретением.
Мы всегда укладываемся в рамки выделяемого нам бюджета, но стабильно недополучаем. Как и для многих других спортивных команд, для «Автодора» этот сезон также может завершиться досрочно. Но искать причины и предъявлять претензии к кому-либо, на мой взгляд, необоснованно. В нашей стране и в мире сложилась тяжелая экономическая ситуация – санкции и общемировой кризис, который негативным образом сказывается не только на России. В регионах люди хотят видеть что-то хорошее. Как пример, вчера мы проиграли матч с разницей в 6 очков, но саратовские болельщики аплодировали и благодарили команду за хорошие, красивые действия на площадке.
Мы не можем каждый год угадывать с составом. Селекционная работа – в определенной степени «угадайка». Можно сколько угодно просматривать игроков, но в конце концов все показывает игра. В этом году, с учетом того, что перед нами имеется задолженность еще за прошлый сезон, мы вынуждены были комплектовать молодую команду. В составе «Автодора» всего один опытный легионер – Ник Миннерат. Все остальные новички – за небольшие деньги. И их необходимо еще «разыгрывать». По этой причине контракты с Каррерой, Фрэйзером и Адамсом заключены на два года. С расчетом на то, что мы адаптируем их к «автодоровскому» стилю и раскроем как игроков. Те, кого мы приобрели в межсезонье – на перспективу очень хорошие баскетболисты. Нам очень не повезло, что летом получил травму Адамс. Американский защитник добавил бы сейчас процентов 30 к игре именно нашей команды. Он способен протащить мяч через всю площадку и забить сверху черех «большого». Адамс обладает мощью, сумасшедшим прыжком и очень сильной харизмой, которой нам сейчас так не хватает. Почему возникли разговоры про Сергея Быкова? Нам нужен «дядька Черномор». Мы хотели бы видеть Быкова играющим тренером.

Есть все-таки шансы в ближайшее время увидеть капитана сборной России в составе «Автодора»?

– Со своей стороны мы сделали Быкову предложение, окончательное решение за ним. Таких денег, которых он стоит, мы не в состоянии ему предложить. В наших силах дать Сергею возможность выступать у нас играющим тренером с перспективой дальнейшей работы в тренерском штабе клуба. Тем не менее, вчерашний матч с «Зенитом» наглядно показал, что мы прибавляем, начинаем находить свою игру. Жаль, что был провален подготовительный период к сезону. Не хочу никого винить. Просто рано мы поверили в тренера, у которого никогда прежде не было опыта, чтобы суметь сплотить игроков в единое целое. Мазурс обладает прекрасной теоретической базой и знаниями предмета, но практического опыта создать команду ему не хватило. Сейчас мы пытаемся наверстать провал в предсезонной подготовке. Поставленную задачу «Автодор» выполнит и в плей-офф попадет. Весь вопрос пока лишь в том, как будет осуществляться финансирование клуба.



Насколько стабильно себя чувствует «Автодор» в непростых современных экономических реалиях в нашей стране?

– Надеемся, что какие-то положительные решения будут приняты. Идея возвращения «Автодора» в элиту баскетбола принадлежала губернатору и областному правительству. Мы выполнили поставленную четыре года назад Валерием Радаевым задачу выиграть Суперлигу и по спортивному принципу войти в число сильнейших клубов страны. После этого нам были созданы все необходимые условия, поэтому у меня никогда не повернется язык упрекнуть кого-то или предъявлять какие-то претензии, что нам недодают денег. Значит, такова экономическая обстановка. У меня уже была аналогичная ситуация в Санкт-Петербурге, когда мы с «Динамо» поступательно шли вперед и в первый же сезон выиграли Евролигу ФИБА. Но чужеродное тело не прижилось в Северной столице…

Владимир Евстафьевич, но «Автодор» все-таки не чужеродное тело для Саратова, а настоящий спортивный бренд региона, прославляющий его на международном уровне…

– У «Автодора» всегда был самый скромный бюджет среди всех российских клубов, но мы все равно неизменно добивались результатов. Да, у иностранных коллективов лиги («Цмоки-Минск», «Калев», ВЭФ) бюджеты меньше, чем у нас. Но у этих клубов более стабильное финансовое положение, ведь они привязаны к курсу евро. Под такие бюджеты можно собрать такую же команду, как и в «Автодоре». Скажем, бюджет «Астаны» всегда в два–три раза превышал наш. Другое дело, как клуб из Казахстана распоряжался выделяемыми средствами, но не хочу даже это обсуждать. А у нас – инфляция и скачки курсов валют. Билеты, гостиницы, питание дорожают, что в целом по сезону выливается в немалую сумму. А бюджет в то же время остается на прежнем уровне. Поэтому в этом году вынуждены были проводить селекцию очень осторожно, но не всегда эта осторожность выходит плюсом. В результате приходится вносить коррективы, искать что-то новое. Вчерашний поединок с «Зенитом» еще раз показал, что наши болельщики, которые прекрасно разбираются в баскетболе, получают колоссальное удовольствие от игры и временами просто потрясающих моментов, демонстрируемых баскетболистами «Автодора». Недаром после окончания встречи зрители искренне аплодировали и благодарили команду. Это является мощным стимулом для команды, чтобы давать ответный импульс болельщикам своей игрой.
Поэтому сейчас мы все вместе лишь можем поблагодарить губернатора Саратовской области Валерия Радаева за то, что вот уже четвертый год после продолжительного десятилетнего отсутствия в элите наши болельщики вновь могут видеть большой баскетбол, большие команды и больших игроков в нашем городе. При этом «Автодор» не просто играет, но и добивается успехов. Так, в каждом из двух предыдущих сезонов все топ-клубы уровня ЦСКА, УНИКСа, «Локомотива-Кубани», «Химок», «Зенита» мы хотя бы по разу, но обыгрывали. Победа над, скажем, ЦСКА, бюджет которого в 15 раз превышает бюджет «Автодора», приносит огромное моральное удовлетворение. И незазорно проиграть 6 очков санкт-петербургской команде, которая превосходит нас по комплектации и бюджет которой примерно в четыре раза больше нашего. Для победы над «Зенитом» нам не хватило как раз качественного первого номера. В то же время суперигру выдал Сергей Карасев, который три года пробыл в НБА. По российским меркам можно смело назвать его «звездой». У него рука от Бога и правильное баскетбольное воспитание.
Скорее всего, пока я не буду наблюдать за матчами «Автодора» вживую, потому что для меня сейчас это представляет проблему. Как профессионал, который сам играл в баскетбол и долгое время работал тренером, оцениваю каждое игровое действие, начинаю дергаться, потом происходят скачки давления. Уже после окончания игры, когда известен результат, можно посмотреть матч, проанализировать его с холодной головой и сделать выводы.



Каких результатов ждать болельщикам от «Автодора» в нынешнем сезоне в Единой Лиге ВТБ и Лиге Чемпионов?

– В евротурнире у нас есть неплохие шансы пройти во второй этап. Многое покажет предстоящая домашняя игра в среду против «Катайя Баскет». В Единой Лиге ВТБ матч с «Зенитом» продемонстрировал, что нам по силам повторить прошлогоднее достижение и попасть в плей-офф. Все предпосылки для этого имеются. Скоро вернется в строй Артем Забелин. До конца месяца примем решение, останется ли в команде Томислав Зубчич. Надеемся, что через две–три недели сможет прибыть и Джош Адамс, процесс восстановления которого идет очень интенсивными темпами. С его приездом игра «Автодора» может кардинально измениться в лучшую сторону. Уверен, что тогда мы сможем не только на равных биться и с «Химками», и с «Локомотивом-Кубанью», но и даже побеждать их.
В настоящий момент финансовая ситуация в клубе может сложиться по-разному. Но таланты были, есть и будут. У нас есть крайне перспективная команда юношей 2000 года рождения, являющаяся главным претендентом на победу в Первенстве России в своей возрастной категории. Это команда будущего с 6–7 гиперталантливыми ребятами, которые впоследствии могут на 70–80 процентов составить костяк российских игроков «Автодора». Тогда у нас будет возможность добавить к ним одного–двух очень сильных легионеров и своими кадрами достигнуть даже больших высот, чем те, что сейчас достиг наш клуб. Так что пока мне позволяет здоровье, совсем баскетбол в Саратове не умрет.

Планируется ли в ближайшее время какое-либо усиление состава в «Автодоре»?

– Мы предполагаем, но ситуация не располагает к этому. С удовольствием бы усилились, однако в условиях дефицита бюджета это невозможно. Четвертый год болельщики наслаждаются баскетболом высочайшего уровня с участием сильнейших команд европейского уровня. Жаль, если этот спортивный праздник закончится. Губернатор оказывал нам поддержку на протяжении всех этих лет, но дальше, в силу вышеизложенных обстоятельств, у руководства области нет возможности помогать нам. Перед сезоном были даны гарантии, что бюджет сохранится на уровне прошлого сезона, однако в настоящее время бюджета у клуба просто нет. Ситуация на данный момент складывается просто катастрофическая! Если в ближайшее время она не изменится, то «Автодор» может сняться со всех соревнований.

Пресс-служба БК «Автодор»

       Единая Лига ВТБ   
ФосАгро       
 
Нижневолжский коммерческий банк      Тореко             
 
            
 

Разработано jtemplate модули Joomla